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流言終結丨車是不是越重越安全?

發(fā)布來源:天嬌官網(wǎng)  作者:邵陽天嬌集團  發(fā)布日期:2018-08-23  

汽車夏季養(yǎng)護五大誤區(qū),你中招了嗎?

汽車的這個部件關乎生死,千萬不能忽略!

說起行車安全,想必大家都有一樣的訴求:越安全越好。



大家甚至普遍認為,“車越重就越安全”。


于是就有了關于日系車與德系車的安全評價:“日系車皮薄車輕,德系車皮實車重,所以德系更安全?!?

 

支持這個結論的人往往會以大貨車和小轎車相撞作為例子:通常結果是轎車里的人非死即傷,而貨車里的人沒什么大礙。



大家之所以會認為“車越重越安全”,是因為牛頓定律這一理論:在相撞過程中,作用力等于反作用力,質量較小的汽車,加速度會更大,乘客所承受的傷害也就更大。

 

其實這個理論說明的是,必須在兩車強度,結構等等其它參數(shù)都一致的條件下,才會出現(xiàn)對撞時質量較小的汽車吃虧的情況。但這不能說明車越重越安全,只能說明車越重殺傷力越大。

 

如果一輛汽車撞向一堵厚重的墻,這時汽車所表現(xiàn)出的安全性已經和汽車質量無關,而是和車身結構設計有關。這也就是為什么大家會看到日系車減重輕量化后,仍然有五星的碰撞成績。

 

汽車輕量化已經是全球汽車行業(yè)的一大趨勢。因為在保證其他因素不變的情況下,車重增加反而會使操控極限和制動性能下降,更不安全。



車輛輕時,起步加速性能更好,剎車時的制動距離更短。輕量化的優(yōu)勢除了操控性好之外,另一個優(yōu)勢就是降低汽車油耗。

 

汽車油耗產生于汽車阻力,汽車阻力來自于風阻,上坡阻力,加速阻力,摩擦阻力四大塊。其中除了風阻和汽車質量關系不大之外,另外三種阻力都是由汽車質量決定的,相關度達到75,所以降低汽車質量能夠有效的降低汽車油耗。

 

也就是說,在保持汽車整體品質、性能和造價不變甚至優(yōu)化的前提下,降低汽車自身重量可以提高輸出功率、降低噪聲、提升操控性、可靠性,提高車速、降低油耗、減少廢氣排放量、提升安全性。

 

此外,車輛的安全和車身的鋼板厚重不能成正比,因為車輛在發(fā)生碰撞時,關鍵影響因素就是“碰撞吸能”,吸能設計效果好,力的分散效果就好,就算車身薄,也能大大減少車內人員的傷害。



 正面撞擊沖力分散示意圖 


 后面撞擊沖力分散示意圖 


車身重量和鋼板厚度是在汽車被動安全中比較大的誤解。車身重量與鋼板厚度和車身安全無必然聯(lián)系。


車身被動安全主要取決于合理的車身吸能結構設計,新型高強度輕質材料的合理應用以及車內其他安全裝置,如安全氣囊,安全帶,安全座椅的普及和完善。

 

汽車安全涉及的領域很廣,是一個系統(tǒng)工程,很多因素相互牽制,相互制衡,但其中又有規(guī)律可循,不能僅僅靠重量,鋼板厚度,車身尺寸等一些表面的量化因素來衡量一輛車是否安全。


那么大家在選車購車時就可以不用過分糾結車型的輕重,不妨把注意力轉移到車型的全面安全(主動安全與被動安全)的綜合性考慮,為自己、為家人選擇一輛好車,一份安全。


邵陽一汽豐田天嬌華運通店 0739-5240888