媒體說思域丨“較勁”到底,CIVIC實(shí)力演繹性能“鋼炮”
發(fā)布來源:天嬌官網(wǎng) 作者:邵陽天嬌集團(tuán) 發(fā)布日期:2021-08-31
媒體說思域丨越較勁,越成功,CIVIC詮釋何為技術(shù)狂人本色
媒體說思域 | 跳出“舒適區(qū)”,和成功的自己“較勁”
1989年,此時(shí)距離第一代CIVIC面世已有17年之久,在創(chuàng)造了首款通過《馬斯基法案》的歷史性成就后,Honda的創(chuàng)始人——本田宗一郎將目光鎖定在提升汽車性能上,“每升百匹馬”的夢想就此種下。多年的研究與試錯(cuò),1989年Honda工程師松澤健一終于研發(fā)出了VTEC技術(shù),即可變氣門正時(shí)與氣門升程電子控制系統(tǒng)。自此,搭載VTEC引擎的Honda CIVIC推開了刻上自己名字的“性能”之門。1997年8月22日,伴隨著第六代CIVIC的改款,Honda推出了一款帶有紅色LOGO的Type R車型,代號(hào)EK9。這是繼NSX Type R和Integra Type R之后的第三個(gè)Type R系列車型。搭載一臺(tái)1.6L B16B引擎,最大馬力為185匹,在6100轉(zhuǎn)時(shí)開啟VTEC,它被稱作為有史以來升功率最高的自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)。這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的缸蓋被噴成了醒目的紅色,大家稱其為紅頭發(fā)動(dòng)機(jī)。從此之后,引擎艙中的那抹紅色,成為了Honda車迷的心之所向。第一代CIVIC Type R一經(jīng)推出便在全球市場大火,正是這樣一臺(tái)小巧、輕量化、操控極好的前驅(qū)“鋼炮”,開啟了VTEC時(shí)代美妙的樂章,讓全球的Honda車迷都著迷于B16B引擎。直到今天,這臺(tái)“元年”CIVIC Type R仍是很多車迷的終極夢想。即使VTEC在很長一段時(shí)間達(dá)到了強(qiáng)大的統(tǒng)治力,但對(duì)于Honda來說這還不夠,“較勁”還要繼續(xù),性能還要更上一層樓!為解決VTEC中低轉(zhuǎn)速扭矩不足的問題,Honda在VTEC的基礎(chǔ)上增加了VTC,于2000年推出了i-VTEC發(fā)動(dòng)機(jī)。直至2007年,Honda推出代號(hào)FD2的第三代CIVIC Type R。FD2是CIVIC Type R系列當(dāng)年的頂峰之作,其搭載了著名的K20A紅頭發(fā)動(dòng)機(jī),最高可以輸出225馬力和215N·m扭矩;不僅如此,車輛原廠配備了LSD、Brembo四活塞卡鉗、雙叉臂后懸架,在當(dāng)時(shí)以1分04秒的成績刷新了日本筑波賽道的最速量產(chǎn)前驅(qū)車記錄。同年,MUGEN基于FD2打造了CIVIC MUGEN RR。限量300臺(tái),售價(jià)477.75萬日元,僅10分鐘便被一搶而空。這臺(tái)車換上了新的凸輪軸,并針對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部進(jìn)行了精細(xì)化調(diào)整,進(jìn)排氣系統(tǒng)也采用了全新的設(shè)計(jì),這讓它的最大馬力來到了240匹。同時(shí)引擎蓋采用鋁合金材質(zhì),前后保險(xiǎn)杠換上了碳纖維材質(zhì),寶石般的紅色啟動(dòng)按鈕,紅色的儀表指針以及戰(zhàn)斗氣息十足的內(nèi)飾設(shè)計(jì),還有原廠桶椅,無時(shí)無刻都在挑動(dòng)駕駛者的神經(jīng)。對(duì)于國內(nèi)車迷,F(xiàn)D2可以說是車迷心中印象最深的一代Type R,同時(shí)它也被譽(yù)為“最正宗的CIVIC Type R”,不僅是因?yàn)樗阅苘囁行枨笥谝簧?,而且它也代表了Honda“運(yùn)動(dòng)”之魂,將“較勁”精神印在了冠軍白的車身上,成為了CIVIC在自然吸氣時(shí)代的絕唱。多年過去,F(xiàn)D2已不在江湖,但它的傳聞仍在流傳,與此同時(shí),Honda并沒有因?yàn)椤皞髌妗鄙矸荻V惯M(jìn)步,仍舊在追求極致性能的路上持續(xù)“較勁”。在2015年,Honda宣布第四代Type R將會(huì)在日內(nèi)瓦車展上亮相,這是第一款搭載渦輪增壓引擎的CIVIC Type R。第四代CIVIC Type R代號(hào)FK2,搭載一臺(tái)代號(hào)為K20C1的四缸渦輪增壓引擎,性能提升到了極致,在6500轉(zhuǎn)時(shí)能發(fā)揮出310匹馬力,能在5.7秒內(nèi)做到0-100km/h的加速表現(xiàn)。2015年3月,F(xiàn)K2在紐博格林北環(huán)賽道測得的單圈記錄為7分50秒63,創(chuàng)下了紐博格林北環(huán)賽道上量產(chǎn)前輪驅(qū)動(dòng)車輛的最快時(shí)間。此后,Honda在歐洲賽場的碾壓之勢更是不可抵擋,第五代CIVIC Type R(代號(hào)FK8)數(shù)次刷新“綠色地獄”紐博格林北環(huán)賽道圈速紀(jì)錄,最快記錄僅7分43秒80,成為當(dāng)之無愧的“紐北最速前驅(qū)車”。從VTEC到i-VTEC,再到渦輪引擎。CIVIC Type R憑借著超強(qiáng)的技術(shù)實(shí)力向全世界證明了自己。賽道上CIVIC留下的一圈圈轍痕,代表著Honda技研,也代表著東瀛性能車。CIVIC引擎音浪在賽場上擴(kuò)散開來,透過這聲浪,我們似乎看到了20多年前實(shí)驗(yàn)室里的埋頭研究,看到了全世界車迷的振臂高呼,余音未散,它留在了許多人的青春里,成長為一種文化符號(hào),成長為我們口中的“買發(fā)動(dòng)機(jī)送車”、“VTEC is the best”。站在當(dāng)下回望過去,從第一代CIVIC誕生至今已有49年光景,十一代CIVIC也即將到來。我們尚不知道第十一代CIVIC會(huì)給我們帶來什么驚喜,但倚靠著Honda強(qiáng)大的技術(shù)支撐,和CIVIC“較勁”不止的精神,相信未來一定可期。