成都車展后探店新CR-V 熱銷200萬(wàn)究竟有什么秘訣？

受疫情影響憋了半年后，終于迎來(lái)了今年首個(gè)A級(jí)車展——成都車展。這場(chǎng)車展不僅是新車的展示臺(tái)，也是一個(gè)汽車品牌是否受消費(fèi)者歡迎的檢驗(yàn)場(chǎng)。在我的印象中，今年成都車展觀眾日除了豪華品牌之外，展臺(tái)最火熱的就是東風(fēng)Honda了。

而且令人驚訝之處是，在新CR-V前不停有人駐足，或品評(píng)外形或與銷售經(jīng)理商談價(jià)格。對(duì)于一款中期改款車型有如此高的關(guān)注度，我不禁好奇新CR-V到底是“真熱銷“，還是“假熱門”？于是，在成都車展結(jié)束后，我們來(lái)到了成都當(dāng)?shù)匾患?span style="margin:0px;padding:0px;max-width:100%;box-sizing:border-box !important;word-wrap:break-word !important;color:#000000;font-size:14px;letter-spacing:2px;">東風(fēng)Honda4S店，試圖能夠找到答案。

來(lái)到4S店已經(jīng)臨近下班，但店里面看車的消費(fèi)者依舊不少，尤其是思域和新CR-V。其實(shí)這跟目前東風(fēng)Honda單一車型所反映的銷量情況完全一樣。思域和新CR-V的確是東風(fēng)Honda的兩個(gè)“銷量擔(dān)當(dāng)”，而且從該店銷售經(jīng)理口中我們也了解到，成都車展新CR-V的訂單數(shù)僅次于思域。

新CR-V所處的緊湊型SUV市場(chǎng)可以說是SUV細(xì)分市場(chǎng)中競(jìng)爭(zhēng)壓力最大的，從銷售經(jīng)理反映的情況來(lái)看，新CR-V的確也面臨不小的壓力，主要是對(duì)手搞“價(jià)格戰(zhàn)”。 

即便如此，新CR-V上市后依舊占據(jù)著同級(jí)銷量領(lǐng)先地位。新CR-V的成功，看似容易，卻并不簡(jiǎn)單。本田宗一郎先生的傳記我已拜讀過多次，記得他在書里曾寫道：最有資格對(duì)本田產(chǎn)品做出評(píng)判的不是制造商或經(jīng)銷商，而是消費(fèi)者和用戶。

從第二代CR-V正式國(guó)產(chǎn)，一直到第五代車型，伴隨著市場(chǎng)由增量變存量日漸繁榮，CR-V也一直在不斷進(jìn)化。而且更為重要的是，迄今為止，CR-V累計(jì)銷量已突破200萬(wàn)輛。這200萬(wàn)用戶家庭的實(shí)際用車體驗(yàn)，口碑慢慢凝聚成了CR-V在市場(chǎng)上的品牌力。

正當(dāng)我駐足在車前尋找著適合的角度拍下新CR-V的照片時(shí)，店內(nèi)最后兩名顧客也圍攏了過來(lái)。拍照的空檔，與他們閑聊起了新CR-V。原來(lái)，他們二人剛剛預(yù)訂了新CR-V，年紀(jì)稍大的劉先生訂的是混動(dòng)版，而90后的楊先生訂了一臺(tái)1.5T車型。

劉先生說起購(gòu)買新CR-V的原因，他最為看重的就是CR-V在中國(guó)十多年來(lái)建立的口碑。除此之外，新CR-V銳·混動(dòng)車型的科技感和動(dòng)力性也極具吸引力。

劉先生指著新CR-V車頭格柵說：“這里有個(gè)本田的安全輔助系統(tǒng)裝置。我駕齡快20年了，現(xiàn)在開車越來(lái)越小心，對(duì)安全性尤其是輔助系統(tǒng)越來(lái)越重視。所以，我對(duì)自己說新車必須裝有主動(dòng)剎車功能。而且新CR-V這套系統(tǒng)能實(shí)現(xiàn)全速自適應(yīng)巡航，特別適合跑高速，這樣開車就輕松多了?！?

與劉先生的交談中，我了解到他購(gòu)買的是新CR-V銳·混動(dòng)四驅(qū)頂配，也就是整個(gè)車系中最貴的27.68萬(wàn)元凈享版。

 “我的需求是必須是一臺(tái)四驅(qū)SUV，因?yàn)槲蚁矚g自駕游，四驅(qū)的通過性確實(shí)比前驅(qū)好不少。再加上這臺(tái)車我是打算開8年以上的，所以選擇了更省油的混動(dòng)車型，這樣一來(lái)預(yù)算就上去了。然后想著混動(dòng)版的四驅(qū)低配也要25萬(wàn)元，那還不如再添2萬(wàn)元一步到位，這樣配置更高。像腳踢感應(yīng)后備廂、抬頭顯示、加熱座椅、車載空氣凈化器等配置就都有了。像我這樣經(jīng)常自駕出游的人來(lái)說，這些配置還是很有用的。如果講求性價(jià)比那就選兩驅(qū)車型就行了。”

說起性價(jià)比，一旁的楊先生頻頻點(diǎn)頭，“我買的就是1.5T兩驅(qū)，我不走太爛的路，自駕大部分情況都走高速，所以兩驅(qū)完全夠用了，性價(jià)比高很多。我選的是全黑版本，輪轂是19英寸的，而且也是黑色的，看起來(lái)相當(dāng)漂亮，很適合我?！?

如此看來(lái)，楊先生訂的是1.5T兩驅(qū)黑爵士版，指導(dǎo)價(jià)21.18萬(wàn)元。這個(gè)版本也叫作“Black Edition”，采用了更加炫酷的“黑化”涂裝，的確更符合年輕消費(fèi)者的審美風(fēng)格。

哦，對(duì)了！我們探店新CR-V當(dāng)然不止是詢問他們成都車展賣得怎么樣，更重要的是去問問新CR-V的行情。我們已經(jīng)從銷售經(jīng)理的口中探得——新CR-V目前已經(jīng)有了比較大的終端優(yōu)惠。

但是，由于成都車展任務(wù)已經(jīng)超額完成，目前優(yōu)惠幅度正在慢慢縮減。所以，對(duì)新CR-V感興趣的朋友，要抓住這波優(yōu)惠哦。

“CR-V”這三個(gè)字母，所代表的早已不止是一輛代步工具，它體現(xiàn)了東風(fēng)Honda精益求精、用心造車的工匠精神，更在200萬(wàn)車主心中得到認(rèn)可與共鳴。中期改款后的新CR-V讓原本就出色的產(chǎn)品力更趨完美。

7月，新CR-V剛剛上市，銷量就已經(jīng)達(dá)到了17724臺(tái)。這種“上市即熱銷”的表現(xiàn)，證明了新CR-V合資緊湊型SUV“冠軍地位”已經(jīng)十分穩(wěn)固。CR-V每一次的“進(jìn)化”都是在沉甸甸的用戶基石上再度“添磚加瓦”，這樣的底蘊(yùn)，使我相信不論未來(lái)緊湊型SUV市場(chǎng)如何變化，CR-V都將是陪伴中國(guó)消費(fèi)者最久的那一個(gè)！