發(fā)布來源:天嬌官網(wǎng) 作者:邵陽天嬌集團(tuán) 發(fā)布日期:2020-05-25
一臺(tái)貨真價(jià)實(shí)的“好車”,應(yīng)當(dāng)具備哪些要素?
何為成功?對(duì)于當(dāng)今社會(huì)中的“新中產(chǎn)階層”而言,賬戶上的數(shù)字已經(jīng)不足以帶給心理上的絕對(duì)滿足,能夠在自己喜歡的領(lǐng)域獲得成就,成為一個(gè)行業(yè)里的“權(quán)威人士”,恐怕要比150平米的學(xué)區(qū)房更能吸引他們。
大數(shù)據(jù)顯示,以80后、90后為主體的“新中產(chǎn)階層”普遍擁有較高的學(xué)歷,這便首先決定了他們比上一代擁有較高的認(rèn)知起點(diǎn)。不安于現(xiàn)狀的他們,像個(gè)海綿一樣,不斷汲取各種信息與知識(shí),以博得人生持續(xù)進(jìn)階。同時(shí)在不斷成長(zhǎng)的過程中,年輕的精英們積累了豐富的社會(huì)閱歷,逐漸告別表面浮華,追尋純粹。反映在投資與花銷方面,他們一般表現(xiàn)得比較理智,注重產(chǎn)品實(shí)用功能和情感價(jià)值的雙重滿足。
以汽車消費(fèi)為例,“新中產(chǎn)階層”中的許多人認(rèn)為,汽車不只是交通工具或簡(jiǎn)單的身份象征,更是一種對(duì)自我品位的肯定和犒賞。在有限的購(gòu)車預(yù)算中,他們始終秉持著理性態(tài)度,摒棄豪華入門級(jí)車型,最終將選車目光聚焦在合資品牌旗艦車型,在保持體面的同時(shí),更能收獲實(shí)用性的滿足。
在眾多備選車型之中,UR-V作為東風(fēng)Honda旗艦SUV就得到了“新中產(chǎn)階層”的高度青睞。如同“新中產(chǎn)階層”持續(xù)提升自我實(shí)力一樣,UR-V不斷革新自我,全新UR-V即將于近期上市。
對(duì)于品質(zhì)的不斷追求
從品牌上講,作為把玩四驅(qū)車長(zhǎng)大的80后精英來說,對(duì)于機(jī)械技術(shù)是非常癡迷的。作為汽車全力的“技術(shù)達(dá)人”,本田品牌深得廣大粉絲信賴,像i-VTEC、VTEC、地球夢(mèng)這些技術(shù)都是本田粉絲口中離不開的談資,包括本田最新的TURBO系列發(fā)動(dòng)機(jī),也是民用“神機(jī)”之一。
之所以能被人津津樂道的稱贊,源于本田對(duì)于前沿造車科技的不懈追求,力爭(zhēng)通過尖端科技造就的過硬品質(zhì),讓廣大用戶暢享高品質(zhì)用車體驗(yàn)。
作為本田品牌在華最高端旗艦SUV,UR-V集成了Honda目前在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)最強(qiáng)勁的動(dòng)力、最先端科技和豐富配置于一身,并采用獨(dú)有的寬享大五座布局,以不凡的實(shí)力成為細(xì)分市場(chǎng)中強(qiáng)有力的競(jìng)爭(zhēng)者。
在廣大用戶極為關(guān)注的安全性方面,作為旗艦車型的UR-V搭載了Honda SENSING安全超感,其囊括了ACC主動(dòng)巡航控制系統(tǒng)、CMBS碰撞緩解制動(dòng)系統(tǒng)、LKAS車道保持輔助系統(tǒng)、LDW車道車道偏移預(yù)警系統(tǒng)等等。能夠讓車上的所有乘客都處于安全、舒適的空間之中,這樣靠譜兒的旗艦,正是忙碌的精英們一直尋找的。
高端之上,再啟新篇。在繼承現(xiàn)款車型優(yōu)異品質(zhì)的基礎(chǔ)上,全新UR-V產(chǎn)品實(shí)力進(jìn)一步升級(jí),將滿足“新中產(chǎn)階層”所有的高端用車需求。
穩(wěn)重也能潛移默化
即便稱呼為“年輕的都市新精英”,但80后也全部邁過了30歲大關(guān),絕不能再以加速成績(jī)或劈彎效果來衡量一款車的好壞,而是需要一款更加穩(wěn)重的車型。而穩(wěn)重的前提又一定是尺寸,寬大的車身不僅能夠帶來足夠的氣場(chǎng),其背后的空間實(shí)用性以及穩(wěn)重的駕駛姿態(tài),也在時(shí)刻提醒著精英們扮演好自己在家庭以及工作中的角色,這也是中高端SUV車型不斷熱銷的主要原因之一。
全新UR-V的車身長(zhǎng)度相對(duì)現(xiàn)款增加了31mm,長(zhǎng)寬高分別達(dá)到了4856*1942*1675 mm,軸距為2820mm。首先1942mm的車寬就給到了足夠的氣場(chǎng),由于線條比較方正,也沒有“數(shù)據(jù)縮水”的錯(cuò)覺。
與此同時(shí)大家也會(huì)想到,全新UR-V的輪距肯定也不窄。其實(shí)這是非常容易被忽略的部分,一輛車駕駛起來的平穩(wěn)感,很大程度上決定于車輛的輪距。再加上UR-V全系使用了245/55 R19的輪胎,“四平八穩(wěn)”從來都不是難事。
當(dāng)然,穩(wěn)重代表的絕不僅僅是老態(tài)龍鐘,與豐富的動(dòng)力儲(chǔ)備也毫不沖突。全新UR-V繼續(xù)搭載370TURBO發(fā)動(dòng)機(jī),200kW的最大功率與370N·m的峰值扭矩,幾乎為同級(jí)最強(qiáng),尤其是中后段提速,體現(xiàn)了非常充足的動(dòng)力儲(chǔ)備;百公里加速不到8秒,對(duì)于體型如此寬大的UR-V已經(jīng)完全夠用了,再加上9AT變速箱綿密的齒比,帶來更為順暢的動(dòng)力響應(yīng)。
除此之外,全新UR-V也繼續(xù)搭載1.5T+CVT黃金動(dòng)力組合,無論是動(dòng)力響應(yīng)與油耗表現(xiàn)都非常均衡,絕對(duì)是小排量發(fā)動(dòng)機(jī)的標(biāo)桿級(jí)表現(xiàn)。
值得注意的是,全新UR-V采用前麥弗遜/后多連桿獨(dú)立懸架結(jié)構(gòu),底盤調(diào)校非常扎實(shí)沉穩(wěn),在Real-Time AWD 智能四驅(qū)系統(tǒng)的配合下,讓年輕的新中產(chǎn)群體在駕駛時(shí)少了一分急躁,多了幾分沉穩(wěn)。這沉穩(wěn)的性格也在潛移默化的影響著新中產(chǎn)們的心智,當(dāng)城市精英們結(jié)束了一天的工作,回到自己的愛車之中,就讓UR-V為你化解路面的坎坷,讓寬大的座椅緩解你緊繃的神情。是主攻城市道路的,但配合上SUV車型的離地間隙,應(yīng)付輕度非鋪裝路面還是非常輕松的。
從未有過的商務(wù)體驗(yàn)
新中產(chǎn)向往的是精致生活,而不是去“湊合”。
作為旗艦SUV,全新UR-V軸距長(zhǎng)達(dá)2820mm,且繼續(xù)采用同級(jí)罕見的“大五座”布局方式,在本田MM空間理念的優(yōu)化下,造就遠(yuǎn)超同級(jí)的奢享空間;寬大舒適的座椅,不但表面皮質(zhì)觸感細(xì)膩,包裹性和支撐力度也恰到好處,將空間和舒適性做到極致,讓車內(nèi)每位乘員均能獲得最優(yōu)質(zhì)的駕乘享受。
通過摒棄七座SUV中的“雞肋”第三排,五座布局帶來更加寬敞的第二排。車內(nèi)與朋友、客戶交談,自然不失優(yōu)雅。超大后排帶給用戶的不僅是高級(jí)駕乘享受,還有對(duì)于車主消費(fèi)品位的認(rèn)可。
當(dāng)然光有空間還是不夠,再加上接近90度開啟的后門、純平的后排地板,幾乎可以模擬出高端商務(wù)MPV車型的駕乘感受了。后排座椅加熱、遮陽簾等配置也都在UR-V上出現(xiàn),如此優(yōu)越的后排體驗(yàn)對(duì)于一般的商務(wù)接待來說,已經(jīng)綽綽有余了。而這樣全能的表現(xiàn),是此前30萬元區(qū)間內(nèi)從未出現(xiàn)過的。
總結(jié)
全新UR-V已經(jīng)于今年的1月8日正式亮相,而新車有望在6月正式上市,除了在U型大嘴格柵、貫穿式尾燈等設(shè)計(jì)上的改進(jìn)以外,還為全系車型升級(jí)至國(guó)六的排放標(biāo)準(zhǔn)。作為“大五座”SUV的開創(chuàng)者之一,UR-V始終在部分領(lǐng)域保持著領(lǐng)先。隨著精英們的“消費(fèi)觀、事業(yè)觀、生活觀”逐步升級(jí),UR-V一樣迎來全新升級(jí),將帶給廣大用戶更優(yōu)異的用車體驗(yàn)。