看一汽豐田如何搶購(gòu)一空、供不應(yīng)求……

【導(dǎo)讀】又到了車(chē)市“金九銀十”的節(jié)點(diǎn)，第三季度即將結(jié)束，各大廠商也開(kāi)始年內(nèi)的最后一哆嗦，向著年終目標(biāo)吹響沖鋒號(hào)。從今年1月份至今，雖然一汽豐田除了威馳兩廂版（FS），近期也并沒(méi)有全新車(chē)型上市，但是一汽豐田依然能穩(wěn)定在車(chē)市，引領(lǐng)豐田這一品牌。

從上圖中我們不難看到從今年的1月份至8月份一汽豐田的銷(xiāo)量是處于一個(gè)比較穩(wěn)定的趨勢(shì)的，低的時(shí)候也有五萬(wàn)多。與去年1-8月份的銷(xiāo)量對(duì)比，同比增速也是處于一個(gè)穩(wěn)扎穩(wěn)打的狀態(tài)。截止至8月份，一汽豐田今年累計(jì)銷(xiāo)量已經(jīng)達(dá)到47萬(wàn)輛，對(duì)于全年67萬(wàn)輛的銷(xiāo)售目標(biāo)已經(jīng)完成了70%，可以說(shuō)達(dá)到目標(biāo)是輕而易舉的，剩下的銷(xiāo)量不成問(wèn)題。

穩(wěn)定增長(zhǎng)的原因是什么？

在今年8月份一汽豐田的銷(xiāo)量份額中，我們可以看到卡羅拉這一車(chē)型占據(jù)了一汽豐田將近一半的份額，其次是威馳家族（兩廂版+三廂版）和RAV4，分別占據(jù)了18%、16%。一汽豐田最近也沒(méi)有在車(chē)市上什么大新聞，在今年3月份上市了威馳FS（兩廂版），4月份上市了改款的卡羅拉?？_拉和RAV4都處于產(chǎn)品末期，明年后年都將進(jìn)行更新?lián)Q代。

熱銷(xiāo)車(chē)型產(chǎn)品力強(qiáng)，卡羅拉如同定海神針

銷(xiāo)量細(xì)分中，卡羅拉的銷(xiāo)量依然居高不下，前8個(gè)月累計(jì)銷(xiāo)量高達(dá)22.49萬(wàn)，一汽豐田的銷(xiāo)量很大程度上都依賴于卡羅拉，卡羅拉出色的燃油經(jīng)濟(jì)性、良好的空間表現(xiàn)和適當(dāng)?shù)膬r(jià)格成為大多數(shù)家庭中的首選轎車(chē)車(chē)型。

值得一提的是卡羅拉火爆的銷(xiāo)量背后，還有一股“神秘力量“在”隱隱作祟“，那就是油電混合的卡羅拉。

油電混合動(dòng)力的卡羅拉在燃油經(jīng)濟(jì)性上比汽油版卡羅拉還要強(qiáng)，工信部綜合油耗每百公里僅僅4.2L。這一數(shù)字不僅看著低到感人，實(shí)際使用時(shí)也比較接近該數(shù)值。在消費(fèi)者口碑中，油耗是混動(dòng)卡羅拉車(chē)主最滿意的，其次才是空間和性價(jià)比。

今年5-7月卡羅拉的銷(xiāo)量中混動(dòng)版也是達(dá)到了20%左右的水平，從長(zhǎng)期來(lái)看用一電動(dòng)機(jī)的錢(qián)換來(lái)省下的油錢(qián)，混動(dòng)版確實(shí)是不錯(cuò)的選擇。

威馳三廂版

威馳FS

這款車(chē)正是符合一汽豐田的“小型化“和“年輕化”戰(zhàn)略，威馳FS相比威馳，外觀細(xì)節(jié)處理更細(xì)膩，明顯是針對(duì)年輕消費(fèi)者打出的產(chǎn)品。威馳FS是兩廂版的威馳。兩廂版車(chē)型更大的意義是占據(jù)細(xì)分市場(chǎng)。威馳家族今年前半年的月銷(xiāo)量都達(dá)到過(guò)萬(wàn)的水平，說(shuō)明”小型化“這一步棋下得正確。

威馳家族的強(qiáng)力助陣讓一汽豐田在轎車(chē)領(lǐng)域站穩(wěn)了腳步，其次RAV4榮放和普拉多也讓一汽豐田在緊湊型SUV和中大型SUV市場(chǎng)一定的地位。

普拉多作為硬派越野車(chē)中最為核心的成員，身份和地位也是難以撼動(dòng)的，今年的銷(xiāo)量還出現(xiàn)了上升趨勢(shì)。不可否認(rèn)RAV4榮放是一汽豐田在SUV市場(chǎng)上貢獻(xiàn)最高的車(chē)型，8月份RAV4榮放的銷(xiāo)量有8644輛，但這是前8個(gè)月銷(xiāo)量最低值。在A級(jí)SUV市場(chǎng)上競(jìng)爭(zhēng)相當(dāng)激烈，合資和自主品牌打得不可開(kāi)交，要想穩(wěn)固這個(gè)細(xì)分市場(chǎng)，還是要抓緊時(shí)間搞點(diǎn)新動(dòng)作。

總體來(lái)說(shuō)，在眾多車(chē)企將重心傾注在SUV上面時(shí)，一汽豐田依然選擇轎車(chē)和SUV雙線共同發(fā)展的戰(zhàn)略。雖然日產(chǎn)、本田的銷(xiāo)量有較大幅度的增長(zhǎng)，豐田近期沒(méi)有新車(chē)所以增速不大，但是增速放緩不等于事態(tài)嚴(yán)峻，韓系車(chē)型銷(xiāo)量的下滑，日系車(chē)還是有很大空間的。一汽豐田作為豐田的主力軍依舊是穩(wěn)扎穩(wěn)打的步伐，一汽豐田在2015年銷(xiāo)量為57.55萬(wàn)臺(tái)，同比增長(zhǎng)了5%，在2016年銷(xiāo)售總量為60.43萬(wàn)臺(tái)，今年有望突破70萬(wàn)。按照今年一汽豐田的規(guī)劃，年底還會(huì)推出新款普拉多和新款皇冠。明年廣汽豐田還會(huì)推出小型SUV C-HR，一汽豐田也會(huì)緊隨其后推出同平臺(tái)的姊妹車(chē)型。

豐田C-HR

而在2018年，豐田TNGA（Toyota New Global Architecture）新一代架構(gòu)理念將要從一汽豐田開(kāi)始導(dǎo)入，這款C-HR的姊妹車(chē)型就是新架構(gòu)的首款車(chē)型。此外將要換代的卡羅拉、銳志、皇冠等車(chē)型都將采用TNGA平臺(tái)，并將于2020年紛紛上市。一汽豐田也已經(jīng)放出話了，導(dǎo)入TNGA平臺(tái)后的年銷(xiāo)量將達(dá)到100萬(wàn)臺(tái)，未來(lái)的新平臺(tái)能否帶來(lái)銷(xiāo)量大幅增長(zhǎng)，我們拭目以待。