2019款CR-V | 不跟隨才是頭號(hào)玩家

回顧2008年到2018年這十年間，人們生活最大的改變無(wú)疑是移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的崛起。而移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)則離不開(kāi)越來(lái)越強(qiáng)大的智能手機(jī)，在手機(jī)行業(yè)里iPhone是當(dāng)之無(wú)愧的行業(yè)標(biāo)桿。iPhone的成功千言萬(wàn)語(yǔ)匯成兩個(gè)字：創(chuàng)新，產(chǎn)品要獲得成功必須要有創(chuàng)新，不跟隨，才能成為頭號(hào)玩家。

除了手機(jī)行業(yè)，即便在汽車領(lǐng)域也是如此，也需要不斷滿足消費(fèi)升級(jí)的需求，推陳出新。雖然目前汽車市場(chǎng)的增速開(kāi)始放緩，但是緊湊級(jí)SUV市場(chǎng)的表現(xiàn)依然搶眼。

追根溯源國(guó)內(nèi)城市SUV要從東風(fēng)本田CR-V談起，目前在售的本田CR-V為車系的第五代車型，CR-V從1998年開(kāi)始以進(jìn)口的方式進(jìn)入中國(guó)，2004年第二代車型引入國(guó)內(nèi)國(guó)產(chǎn)銷售，同時(shí)也成為了國(guó)內(nèi)市場(chǎng)上最早的緊湊型城市SUV之一。

CR-V除了先入為主的成為國(guó)內(nèi)城市SUV的開(kāi)拓者之外，在其后導(dǎo)入的各代CR-V都是依靠強(qiáng)大的產(chǎn)品力獲得了150萬(wàn)消費(fèi)者的青睞，在面對(duì)強(qiáng)大的競(jìng)品時(shí)也絲毫不遜色，更是成為了多年的全球銷量冠軍。

2017年?yáng)|風(fēng)本田上市了第五代CR-V，一經(jīng)上市便好評(píng)如潮，究其原因，離不開(kāi)對(duì)CR-V產(chǎn)品持續(xù)不斷的創(chuàng)新。

創(chuàng)新一：動(dòng)力技術(shù)不斷革新

在日系緊湊級(jí)SUV中首先引入渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)

全新一代CR-V在同級(jí)別車中率先搭載本田1.5T地球夢(mèng)發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率193ps，峰值扭矩243N·m，0-100km/h加速9.4s，動(dòng)力參數(shù)在同級(jí)別車型同排量的車型中具有不小的優(yōu)勢(shì)。

在緊湊級(jí)SUV中率先引入混動(dòng)系統(tǒng)

全新一代CR-V搭載i-MMD雙電機(jī)混合動(dòng)力系統(tǒng)，混動(dòng)車型的優(yōu)勢(shì)在于優(yōu)于同級(jí)汽油車型的燃油經(jīng)濟(jì)性和出色的中低速區(qū)間的加速能力。CR-V混動(dòng)車型的動(dòng)力系統(tǒng)由一臺(tái)2.0l阿特金森發(fā)動(dòng)機(jī)和雙電動(dòng)機(jī)組成，整套i-MMD銳?混動(dòng)系統(tǒng)的最大功率達(dá)到158kW。

i-MMD雙電機(jī)混動(dòng)系統(tǒng)在工作時(shí)通過(guò)切換發(fā)動(dòng)機(jī)與驅(qū)動(dòng)電機(jī)的工作模式來(lái)應(yīng)對(duì)不同速度下的行車狀況，可根據(jù)不同路況，實(shí)現(xiàn)“EV模式”、“混合動(dòng)力模式”和“發(fā)動(dòng)機(jī)直連模式”三種模式的平順智能切換，在不同駕駛環(huán)境進(jìn)行高效運(yùn)轉(zhuǎn)，實(shí)現(xiàn)百公里綜合工況油耗低至4.8L，甚至可以讓CR-V一箱油跑到超過(guò)1200km，達(dá)到了超強(qiáng)動(dòng)力和超低排放的完美結(jié)合。

創(chuàng)新二：盡顯科技范的配置

在安全配置方面全系標(biāo)配前排雙安全氣囊、前排側(cè)氣囊、胎壓監(jiān)測(cè)、ESC，在舒適性配置上，全系標(biāo)配定速巡航、上坡輔助、電子駐車(帶自動(dòng)駐車功能)、天窗、自動(dòng)大燈、主駕車窗一鍵升降、主動(dòng)降噪系統(tǒng)，尤其是主動(dòng)降噪系統(tǒng)能夠?yàn)檫M(jìn)一步提升車內(nèi)靜謐性。

創(chuàng)新三：車內(nèi)魔術(shù)大空間

對(duì)于國(guó)內(nèi)消費(fèi)者而言，大部分都是首次購(gòu)車，面對(duì)個(gè)人和家庭用車的環(huán)境，對(duì)大空間的需求不言而喻。全新CR-V全系標(biāo)配90度開(kāi)啟后車門再加上一體化設(shè)計(jì)平整后排地板，最大限度的提高駕乘的舒適性。CR-V無(wú)論是更大更舒適的駕乘空間還是充裕的載物空間都獲得了車主的好評(píng)。

創(chuàng)新四：主被動(dòng)安全不斷升級(jí)

在主被動(dòng)安全配置上，全新一代CR-V搭載本田最先端的FUNTEC安全技術(shù)，整車采用ACE承載式車身結(jié)構(gòu)，經(jīng)過(guò)Honda獨(dú)有的碰撞安全技術(shù)的考驗(yàn)，可以確保駕乘人員的全方位安全，同時(shí)，搭載的Honda SENSING安全超感系統(tǒng)，更是讓安全駕駛?cè)缬半S形。CR-V在美國(guó)和中國(guó)的安全測(cè)試也都獲得了優(yōu)異的成績(jī)。

在IIHS (美國(guó)公路安全保險(xiǎn)協(xié)會(huì), 世界汽車安全標(biāo)準(zhǔn)的重要組成部分)的評(píng)選中， CR-V在各項(xiàng)安全都獲得了TOP SAFETY PICK+也就是最安全推薦的評(píng)分。

現(xiàn)款CR-V獲得TOP SAFETY PICK+評(píng)分

除了在美國(guó)的IIHs的測(cè)試中獲得高分評(píng)價(jià)，在國(guó)內(nèi)的C-NCAP碰撞測(cè)試中CR-V也成為了優(yōu)勝者，在新的C-NCAP的測(cè)試中采用了更為嚴(yán)苛的測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)和全新的評(píng)分體系，東風(fēng)本田CR-V仍以57分的成績(jī)摘得首批新規(guī)定測(cè)試車型的最高分，并與成績(jī)排名第二的車型拉開(kāi)了4.1分的差距。

為了滿足消費(fèi)升級(jí)的需求，東風(fēng)本田在10月份的武漢車展上隆重推出了2019款CR-V，新款CR-V推出銳·T動(dòng)和銳·混動(dòng)兩套動(dòng)力系統(tǒng)共11款車型，售價(jià)：16.98萬(wàn)元-27.68萬(wàn)元。

作為年度改款車型，2019款CR-V可謂誠(chéng)意十足，其中，SPORT TURBO（銳?T動(dòng)）全系標(biāo)配全景天窗；SPORT HYBRID（銳?混動(dòng)）全系標(biāo)配Honda SENSING（安全超感），這樣一套系統(tǒng)市場(chǎng)價(jià)格在2萬(wàn)元左右，增配之后凈速版和凈馳版整車價(jià)格只增加了2000元，東風(fēng)本田此舉切實(shí)為消費(fèi)者提供了福利，銳·混動(dòng)車型也新增了四驅(qū)凈享版，進(jìn)一步提升車輛安全性和通過(guò)性，賦予了車輛對(duì)各種復(fù)雜路況的適應(yīng)性，滿足消費(fèi)者多樣化用車需求的同時(shí)，實(shí)現(xiàn)了價(jià)值感的全面提升。

在真實(shí)的車主感受中，CR-V幾乎都獲得了一致的好評(píng)，通過(guò)敏銳洞察消費(fèi)需求的變化，東風(fēng)本田不斷進(jìn)行產(chǎn)品創(chuàng)新，全面滿足消費(fèi)者需求是CR-V一直在做的事。

以消費(fèi)者需求為重心一直是本田的造車?yán)砟钪?，這也是東風(fēng)本田對(duì)產(chǎn)品進(jìn)行不斷升級(jí)與創(chuàng)新的原動(dòng)力。每一代CR-V的推出都會(huì)獲得消費(fèi)者極大的關(guān)注，作為這個(gè)級(jí)別的標(biāo)桿車型之一，CR-V每一代都受到了消費(fèi)者的肯定，從側(cè)面也可以看出其綜合產(chǎn)品力的強(qiáng)大與產(chǎn)品的不斷創(chuàng)新，正是由于技術(shù)領(lǐng)先，配置突出，服務(wù)到位，產(chǎn)品不斷的創(chuàng)新，CR-V才能在競(jìng)爭(zhēng)激烈的SUV市場(chǎng)中脫穎而出，才能成為緊湊型SUV市場(chǎng)的標(biāo)桿產(chǎn)品。